据了解，长客研发的北京奥运用城轨车包含北京地铁2号线号线个种类。奥运用城轨车辆从规划思想到制作手法足够体现了“科技奥运、绿色奥运、人文奥运”的理念，在技能、环保和人性化等多方面创出了诸项国内榜首。

  长客在研发可谓“国门”项目的机场快轨列车时，选用了国际最先进的直线电机技能，全网络操控，初次在国内完成了真实意义上的无人驾驶，一起泊车精度操控在250毫米以内，远高于300到500毫米的一般规范；在车体轻量化方面，长客想方设法下降自重，该车不管头车仍是中心车，每节自重都操控在25吨以内，比一般地铁列车减轻了10吨以上，达到了庞巴迪原型车水平，牵引和制动功能大幅度的提高；在车体结构方面，在国内初次选用了铝、钢铆接承载结构。车身为铝合金结构，底架为钢结构，地板选用木地板外包裹不锈钢板的复合地板，车体其它部件为铝合金板梁结构。这种车体结构的首要长处是强度大、自重轻、防火功能好。

  北京地铁5号线车辆是我国榜首个批量规划和出产的不锈钢轻量化不涂漆地铁客车项目，2号线号线地铁车也都相继选用了这种不锈钢免涂漆车体。5号线车的车体强度可以很好的满意纵向紧缩载荷800千牛的要求，这在国内尚属初次。车体运用先进的不锈钢点焊技能，足够体现了现代工业美，车辆外观制作精度超过了日本车的水平，在国内处于肯定抢先，在国际上也是一流的产品。5号线地铁车于去年在北京投入运营，北京市民现已提早感受了这款新车的先进性、环保性和舒适性。