提到不锈钢制作的军用飞机，很多人榜首印象便是苏联再60年代研发的米格-25，这种重型截击机为了高速飞翔时的团体耐热功用，很多选用了合金钢。不过其实早在米格-25诞生前20多年，美国人就现已规划和制作过不锈钢军用飞机，研发公司还仅仅个金属加工厂。

  这非必须介绍的便是RB-1“大篷车”双引擎不锈钢运送机，这种飞机由坐落费城的巴德公司规划制作，最早为美国水兵选用，随后也接到了美国陆航的订单，因为一些原因，其产值并不大，且未进入战区执役，但在规划中运用的许多簇新理念被战后许多新式运送机所学习。

  美国在二战期间对军用运送机产生了巨大的需求，因为开始忧虑短少铝，因而战役部探究了在飞机制作中运用其他资料的办法。巴德是不锈钢的散焊技能开发者，也是不锈钢有轨电车，轿车，公共轿车和货车车体的制作商，他聘请了航空工程人员，并与美国水兵合作开发了这种不锈钢双引擎运送机。

  美国水兵承受巴德的提议，并订货了200架，定名为RB-1“大篷车”，随后美国陆军航空队也提出订货600架，并给与编号C-93运送机。

  “大篷车”是一种前三点起落架的双发上单翼飞机，挺拔的驾驶舱坐落球形机头的顶部，飞翔视界极佳。“大篷车”选用两台1200马力的普惠R-1830-92风冷柴油机，与C-47的动力装备相同，驱动三叶汉密尔顿规范水力恒速螺旋桨。“大篷车”的机身选用薄型不锈钢制成，机翼内段也是不锈钢，但机翼外段却是铝合金。

  RB-1的规划理念在其时很急进，它创始了许多现代军事运送中的功用。驾驶舱总共可包容三名机组人员，两名飞翔员和一名机械员。货舱全长7.6米，横截面为2.4X2.4米。RB-1能够经过两种方法完结货品装卸：榜首种是经过机身两边的1.2米2×1.52米的舱门，或经过3米×2.4米电动尾舱门。RB-1在货舱中还规划了一个手动的两千磅（907公斤）起重机，可用于将货车卸货，还有一个一吨的绞车。

  RB-1的榜首架原型机于1943年10月31日从宾夕法尼亚州费城的Budd Red Lion工厂机场起飞。原型机验证了短距离起降才能以及规划载荷才能，但油耗比预期更大，规范有效载荷的射程仅为1100公里，最大有效载荷航程为1050公里。试飞中总共制作了三架原型飞机：NX37097，NX41810和NC45354。尽管运用与C-47相同的发动机，但空重达9.1吨，动力相对缺乏。

  RB-1因为本钱超标和不锈钢制作问题而导致工期延误，到了1943年下半年，美国铝产值得到大幅度提高，不锈钢飞机的必要性大大下降，美国陆航取消了一切订单，美国水兵也将订单砍到了只剩25架，其间17架于1944年3月交给。

  1944年4月13日，水兵航空练习司令部（NATC）评价一架RB-1时（机号NX37097）在马里兰州Patuxent River NAS坠毁，其间一名机组人员丧生。因为飞机损坏得无法修补，所以被逼抛弃，但飞翔员陈述说，飞机的不锈钢结构有助于抢救他的生命。

  生产型的RB-1飞机从未进入水兵中队执役，但其间几架曾被水兵航空站时间短用作通用飞机，一切的RB-1在1945年头退役。现存的RB-1则搬运到了战役财物管理局（WAA）作为战役剩下出售，1945年，WAA以每架28642美元的价格向国家航空运送公司出售了12架RB-1，其间有四架又被转卖给了其他买家。

  剩下有7架RB-1被国家航空运送公司用于从其坐落加利福尼亚州长滩的基地运送各种货品，包含生果和家具。 飞翔员陈述说，RB-1运送机的体现喜怒无常，尤其是排气管常常掉落并引起发动机起火。在国家航空运送公司服务期间，RB-1又发生了三起坠毁事端。

  1947年今后，国家航空运送公司的RB-1再次被C-47替代，剩下的RB-1又被贱价转卖，不过因为可靠性欠安，这些RB-1也没飞几年就悉数被遗弃。现在仅有一架RB-1被保存下来，现在在亚利桑那州图森的皮马航空博物馆中展出，其发动机，机翼外段以及垂尾现已丢失，不过得益于不锈钢制作的机身，现在状况还算不错。