城市晚报讯 近来，我国北车长春轨迹客车股份有限公司（长客股份公司）现已完结长春地铁列车的规划作业。此次长客股份公司为长春地铁一、二号供给44列（即264辆）地铁列车。列车选用B2型铝合金车体，四动两拖6辆编组，最高运转速度是每小时80公里。首列车估计下一年上半年下线。

  关于长春市民来说，在一睹首列车真容之前，心中应该还有不少疑问等候回答。那么，就让本报先来帮您科普一下吧！

  在现实生活中，许多市民以为在城市轨迹交通中，地上以下行进的叫地铁，地上或高架上行进的便是轻轨；还有人以为轻轨的钢轨分量比地铁轻。可是，这两种知道都是过错的。

  城市轨迹交通分为地铁和轻轨两种制式，都选用轨距为1435毫米的国际标准双轨作为列车轨迹。区分两者差异的根据是所选用列车的标准。单方向运送才能在1万—3万人次的轨迹交通系统，称为轻轨；每小时客运量3万—8万人次的轨迹交通系统，称为地铁。

  长春市归于寒温带大陆型季风气候，“咱们规划团队经过调研了解到，长春历年各月极点最高气温38℃，最低气温-36.5℃。所以，把地铁列车习惯最低气温锁定在-38℃。”长客股份公司长春地铁规划师胥会学介绍说。

  长春地铁列车规划全方位注入长春特征地域文明元素—车身全体选用白色为主色彩，涵义长春的冰雪文明。列车车身披挂赤色飘带，规划创意来自长春市市花—君子兰，由于是第一条地铁线路，特别选取了赤色君子兰的色彩，车厢内部座椅、拉手的色彩也与车身飘带色彩彼此照应。

  依照车体宽度的不同，地铁列车能够分为车辆宽度为3m的A型车、车辆宽度为2.8m的B型车、车辆宽度为2.6m的C型车。A型车载客才能更大，其次是B型车。各个城市要根据经济水平缓客流量等归纳因从来决议挑选哪种车型，长春地铁便是B2型地铁列车。

  此外，地铁列车的受电方法有两种，一种是选用受电弓从触摸网给列车供电，列车顶部有一个“大辫子”，即B2型地铁列车。还有一种是选用触摸轨—受流器受电，被称为B1型地铁。

  地铁列车的车体现在使用最多的是不锈钢车体和铝合金车体，而长春地铁列车选用的是铝合金车体。

  长处：1.铝合金的特性之一是触摸空气是表面会构成一层细密的氧化膜，这层膜能避免腐蚀，所以铝合金车体耐蚀性更好。

  2.选用铝合金原料的车体，能最大极限减轻车体自重，既能够进步车辆的加速度、下降运能耗费、牵引及制动能耗低，也能带来减轻对线路的磨耗及冲击、削减噪声等。

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