9月8日9时30分，记者一行来到西安地铁北大街换乘站试验发现，西安地铁一号线车辆的平稳性非同一般。

  9月8日9时30分，记者一行来到西安地铁北大街换乘站时，一号线蓝色的进站标志和现已注册的地铁二号线赤色建站导乘标志，明晰明亮，来到车站负一层地铁一号线车站，车站内灯火通明，蓝灰色屏蔽墙下的屏蔽门明窗净几，玻璃上蓝色条纹的辨认色，分外夺目，站台上蓝色的地板上等车线及安全线标明愈加明晰，工作人员告知记者，现在，站务人员现已彻底依照注册运转的时刻表接送进站车辆，彻底进入运营状况，就等正式注册令宣布。10时15分，屏蔽门翻开，记者饶有兴趣的进入车辆内，发现一号线车辆承继了二号线车辆的根本特征和功用。可是，一号线车辆也有其本身特征，车内地板、座椅和车外的飘带选用与地铁一号线线路色相共同的蓝色，标志谐和容纳的时代特征，车内蓝白相间，这种颜色让人感到安静、新鲜。

  2、最高时速80公里记者试乘倒竖水瓶测平稳车辆发动，记者在工作人员的伴随下落座。记者做了一个试验，将一瓶矿泉水，倒竖在地板上，车辆无论是在起步、泊车仍是正常运转中，倒竖一瓶矿泉水一直未倒下，由此可见西安地铁一号线车辆的平稳性非同一般。西安地铁运营公司车辆部副部长禹建伟介绍说，地铁一号线车辆与现已注册的地铁二号线车辆相同均选用B型车，三动三拖六辆编组，最大载员为1880人，列车最高运转时速80公里，均匀时速大于35公里。一期工程方案投入25列电客车，车辆悉数是有独立知识产权的车辆，整个车体为高强度的不锈钢车体，每列造价3000多万元。3、车内多项设备改善让乘客搭车更适意记者发现，现在西安地铁一号线一切车站现在现已整装待发，各项设备现已准备就绪。西安地铁公司工作人员介绍说，为了让旅客搭车愈加舒适，地铁一号线车辆较以往进行多项改善，座椅靠背不再是平板，而是加装了弧度，更契合人体生理曲线，扶手悉数运用无指纹不锈钢钢管。与二号线车辆不同的是，新的车辆在原有二号线纸质信息栏的基础上改善增设了 LCD 电子刷屏设备，信息栏发布信息可事前预设多画幅翻滚播出。一起每节车厢内涵原有 LCD 屏和播送报站的基础上，在车厢两头部上方增加了 LED 报站显示设备，让乘客了解运转信息愈加方便。记者发现，地铁站内及列车上手机3G信号现已掩盖，乘客上网冲浪现已没有妨碍了。除了以往的空谐和电加热座椅（座椅加热器由本来的底板，改到了后背愈加舒适）外，车辆客室空调设备增加了新风预热功用，使冬天通风时交流进入车内的空气提早得到加热，让车厢内冬天更温馨；一号线车内地板选用橡胶原料（二号线为 PVC 原料），弹性更好，脚感更好，便于清洁。车辆转向架增设轮缘光滑设备，提高了小曲线半径线路运转的适应性，也降低了轮缘和钢轨的磨耗和噪音。地铁工作人员告知记者，车辆内消防用灭火器及紧迫情况下相关紧迫开关方位，部分进行了微调，这样运用起来更简练。4、后卫寨到纺织城25.4公里地铁只跑45分钟10时38分，23分钟，地铁列车准点抵达最东端纺织城车站。禹建伟介绍说，注册后西安地铁一号线一期工程西起后卫寨，东至纺织城，全长25.4公里，全程行车时间大致为45分钟，线路穿越西安城区的东西，经过市区最富贵的区域和人口最稠密的区域。线路衔接主城东西轴上的城西客运站、恢复路批发市场、长乐路客运站、纺织城客运站等大型客流集散点和远程客运纽带，本来要在地上开轿车走这段路，交通拥堵，至少也得2小时。地铁通车沿线的居民能够完成方便出行，对缓解城市交通压力非常有利。5、快不快稳不稳地铁今明请市民搭车挑毛病9月8日，记者搭车体会时，西安地铁运营公司运营部主任吴水兵对记者说，地铁一号线行将注册，地铁的各项服务也将承受市民的查验，从9月9日至10日西安地铁将约请部分市民试乘，这样做便是要给西安地铁“挑毛病，提定见”，想广泛听取广阔市民的定见和主张。关键词：

  9月8日9时30分，记者一行来到西安地铁北大街换乘站时，一号线蓝色的进站标志和现已注册的地铁二号线赤色建站导乘标志，明晰明亮，来到车站负一层地铁一号线车站，车站内灯火通明，蓝灰色屏蔽墙下的屏蔽门明窗净几，玻璃上蓝色条纹的辨认色，分外夺目，站台上蓝色的地板上等车线及安全线标明愈加明晰，工作人员告知记者，现在，站务人员现已彻底依照注册运转的时刻表接送进站车辆，彻底进入运营状况，就等正式注册令宣布。10时15分，屏蔽门翻开，记者饶有兴趣的进入车辆内，发现一号线车辆承继了二号线车辆的根本特征和功用。可是，一号线车辆也有其本身特征，车内地板、座椅和车外的飘带选用与地铁一号线线路色相共同的蓝色，标志谐和容纳的时代特征，车内蓝白相间，这种颜色让人感到安静、新鲜。

  车辆发动，记者在工作人员的伴随下落座。记者做了一个试验，将一瓶矿泉水，倒竖在地板上，车辆无论是在起步、泊车仍是正常运转中，倒竖一瓶矿泉水一直未倒下，由此可见西安地铁一号线车辆的平稳性非同一般。

  西安地铁运营公司车辆部副部长禹建伟介绍说，地铁一号线车辆与现已注册的地铁二号线车辆相同均选用B型车，三动三拖六辆编组，最大载员为1880人，列车最高运转时速80公里，均匀时速大于35公里。一期工程方案投入25列电客车，车辆悉数是有独立知识产权的车辆，整个车体为高强度的不锈钢车体，每列造价3000多万元。3、车内多项设备改善让乘客搭车更适意记者发现，现在西安地铁一号线一切车站现在现已整装待发，各项设备现已准备就绪。西安地铁公司工作人员介绍说，为了让旅客搭车愈加舒适，地铁一号线车辆较以往进行多项改善，座椅靠背不再是平板，而是加装了弧度，更契合人体生理曲线，扶手悉数运用无指纹不锈钢钢管。与二号线车辆不同的是，新的车辆在原有二号线纸质信息栏的基础上改善增设了 LCD 电子刷屏设备，信息栏发布信息可事前预设多画幅翻滚播出。一起每节车厢内涵原有 LCD 屏和播送报站的基础上，在车厢两头部上方增加了 LED 报站显示设备，让乘客了解运转信息愈加方便。记者发现，地铁站内及列车上手机3G信号现已掩盖，乘客上网冲浪现已没有妨碍了。除了以往的空谐和电加热座椅（座椅加热器由本来的底板，改到了后背愈加舒适）外，车辆客室空调设备增加了新风预热功用，使冬天通风时交流进入车内的空气提早得到加热，让车厢内冬天更温馨；一号线车内地板选用橡胶原料（二号线为 PVC 原料），弹性更好，脚感更好，便于清洁。车辆转向架增设轮缘光滑设备，提高了小曲线半径线路运转的适应性，也降低了轮缘和钢轨的磨耗和噪音。地铁工作人员告知记者，车辆内消防用灭火器及紧迫情况下相关紧迫开关方位，部分进行了微调，这样运用起来更简练。4、后卫寨到纺织城25.4公里地铁只跑45分钟10时38分，23分钟，地铁列车准点抵达最东端纺织城车站。禹建伟介绍说，注册后西安地铁一号线一期工程西起后卫寨，东至纺织城，全长25.4公里，全程行车时间大致为45分钟，线路穿越西安城区的东西，经过市区最富贵的区域和人口最稠密的区域。线路衔接主城东西轴上的城西客运站、恢复路批发市场、长乐路客运站、纺织城客运站等大型客流集散点和远程客运纽带，本来要在地上开轿车走这段路，交通拥堵，至少也得2小时。地铁通车沿线的居民能够完成方便出行，对缓解城市交通压力非常有利。5、快不快稳不稳地铁今明请市民搭车挑毛病9月8日，记者搭车体会时，西安地铁运营公司运营部主任吴水兵对记者说，地铁一号线行将注册，地铁的各项服务也将承受市民的查验，从9月9日至10日西安地铁将约请部分市民试乘，这样做便是要给西安地铁“挑毛病，提定见”，想广泛听取广阔市民的定见和主张。共享到