特斯拉（Tesla）的Cybertruck于2019年初次露脸，该公司好像在电动皮卡热潮上取得了抢先。但随着时刻的推移，特斯拉在电动轿车货车方面失去了抢先地位，虽然咱们或许会看到一些赛博货车在今年年底下线。虽然如此，马斯克告知投资者，在2024年之前不要盼望大规模货车出产。这是马斯克了解的许诺。推迟的原因之一或许在于Cybertruck选用的是十分太空的资料：不锈钢。

  是的，它看起来很帅，很坚韧，很有未来感，但它的确不是制作轿车的最佳资料。

  不锈钢的本钱比大大都轿车所用的钢高，因为它含有铬和其他成分，如镍和钼，需求量很大。不锈钢倾向于回弹到本来的形状，这意味着它不能像大大都轿车制作商运用的更柔韧的钢那样容易地冲压到挡泥板和其他部件上。它还需求特别的焊接技能。

  特斯拉几乎没有泄漏任何关于怎么战胜不锈钢作业应战的细节，其间包含安全问题。大大都轿车所用的钢材规划成在磕碰时会起皱，吸收能量并维护乘客。不锈钢不易起皱，使乘客接受更大的冲击力。

  轿车吸收驾驭员周围的冲击是磕碰安全的一个十分要害的部分。不锈钢不只会将更多的磕碰能量转移到车内的人身上，并且当涉及到细微的挡泥板曲折时，这种金属很难处理。

  虽然不锈钢比传统的钢和玻璃纤维车辆更巩固，但一旦损坏，修正起来很苦楚。平板车身面板也会使任何损坏愈加显着，但考虑到难以冲压和曲折，这好像是运用不锈钢的最佳方法。

  后是本钱。因为特斯拉是仅有一家运用不锈钢面板的轿车制作商，该面板填充了更贵重的金属和元素，因而，因为出产规模，特斯拉不会从节省中获益。报导称，这种钢很或许是SpaceX火箭中运用的同一种混合物，虽然这家公关公司没有回应。

  电动皮卡并不是特斯拉仅有一款刚起步微弱却退居第二的产品。虽然特斯拉仍然是美国最大的电动轿车制作商，但福特和通用轿车正在取得这一抢先地位，尤其是现在特斯拉的产品线越来越过期（该公司推出的最终一款新产品特斯拉Model Y于2020年面世）

  传统轿车制作商也开端在特斯拉的自动驾驭轿车开发上大打出手，福特的BlueCruise和通用的SuperCruise在轿车谈论中取得高分，梅赛德斯-奔驰宣告，它将成为第一家为美国路途带来3级自主权的轿车制作商。与此同时，特斯拉正因其2级自动驾驭和全自动驾驭测试版软件的缺点遭到很多查询，而其一些客户则对该软件所犯的过错感到直接惊骇。