看到标题，想必咱们都很猎奇，之前咱们就做过科普，因为一些现实情况，不锈钢并不适合做车体。

  不过，即使它是可运用的，但这辆车自1974年以来一向保存在慕尼黑的德意志博物馆。或许是因为它实在是过分一起了。

  众所周知，保时捷是一家规划巨大、前史悠久的跑车制作商,也是十分具盈余才能的轿车制作商之一。

  前史可追溯至1900年，其间保时捷911系列从1963年诞生以来，共阅历了七代车型，因其一起的风格与极佳的耐用性享誉国际，保时捷911系列是整个保时捷乃至于整个德国整个国际最传奇的车型之一。

  这样一辆一起而有目共睹的轿车自身应该是适当有名的，可是轿车的曩昔就像一个谜。

  保时捷档案馆只要一页1986年保时捷特刊在这款不锈钢911S上的扫描页。

  它说保时捷第一次出现在群众面前是在1967年法兰克福车展上。尔后，杜塞尔多夫不锈钢信息中心主任海因茨•托德曼进行了为期7年、15万公里的路试。

  依据德国博物馆馆长在档案中发现的信息，这辆不锈钢911S开始在其时的不锈钢信息中心注册，并将制作商列为保时捷。或许其时的不锈钢信息中心托付保时捷定制一款不锈钢911S，以推进不锈钢职业？这一波操作仍是能够的。

  现在，911S车身好像由冷轧钢制成，由机器和人力一起制作，但从未涂漆。依据路试车手托德曼( Tottmann ) 1972年对媒体的介绍，在行进了15万公里后，这辆车依然没有生锈的痕迹，不管走到哪里都是人们重视的焦点。

  不锈钢信息中心对这款定制的911十分满足，超出了所有人的预期。虽然成果出人意料地好，但因为制作本钱高的惊人，用不锈钢大规划出产轿车依然是不可行的。托德曼从前说过，这款特别911的价格大约是一般911的两倍。

  它装备了一台风冷2.0升6缸发动机，可输出160马力。这辆车的分量为2270磅(约1030公斤)，比传统轿车轻了约110磅(约50公斤)。仅有惋惜的是，如此一起的911只能在博物馆展出。

  别的 Boschen和Barth的书中有一个风趣的小信息，那就是在德国博物馆展出的这辆车是三辆选用不锈钢车身的轿车之一。这与1967年发行的Motorwelt上宣布的一篇文章相对立，后者将911S称为绝无仅有的模型。

  不难想象，另两辆额定的车子建于1968年或更晚。假定它们存在，那么下次当你在德国乡下散步时，请留心藏在干草捆后边的那辆闪亮的911。

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