不管是餐饮零售化，仍是零售餐饮化，冷链物流都是必不可少的重要支撑。现在以盒马鲜生、7Fresh、掌鱼生鲜为代表的新零售形式在处理传统生鲜线上运营痛点的一起，也让传统实体生鲜勃发活力，新零售关于冷链物流的革新也在逐渐深化。

  跟着顾客对生鲜食物的需求日益旺盛，冷链物流（泛指冷藏冷冻类食物在出产、运送、出售等环节中一直处于规则的低温环境下的一项系统工程）迎来了快速开展期。

  “曾经，咱们的冷链物流企业都在为蒙牛、伊利、哈根达斯服务，这两年忽然呈现了许多新的客户，比方苏宁小店、永辉小店，还有本年十分火的瑞辛咖啡等。”在我国物流与收购联合会冷链物流专业委员会秘书长秦玉鸣看来，跟着消费场景的改动，冷链物流的客户群以及营商环境都随之发生了改动。

  可是，面临大冷链年代的降临，我国冷链流转水平却仅仅发达国家的10%~20%。“咱们的卡车到现在最好的仍然是日本五十铃，咱们的多温层到现在仍然很难彻底有效地处理。”中粮我买网副总裁白光利坦言，我国的冷链物流至今还在低端徜徉。

  “愈加年青的主力消费人群具有共同的消费理念，他们的时刻更为碎片化，具有更强的个性化要求，关于品牌和质量的要求也更高，着重享用即时服务，极度重视消费体会，所以也对冷链服务提出了新的要求。”亿欧联合开创人兼履行总裁王彬进一步指出。

  能够说，不管是餐饮零售化，仍是零售餐饮化，冷链物流都是必不可少的重要支撑。现在以盒马鲜生、7Fresh、掌鱼生鲜为代表的新零售形式在处理传统生鲜线上运营痛点的一起，也让传统实体生鲜勃发活力，新零售关于冷链物流的革新也在逐渐深化。

  “关于生鲜电商，冷链物流扮演着至关重要的人物，生鲜新零售逐渐遍及，越来越多的人能够在国内吃到新鲜波士顿龙虾。”王彬说，“C端的消费晋级导致对冷链服务的要求发生改动，催生B端呈现新的商业形式，而新的商业形式又会倒逼冷链工业晋级，为冷链工业开展供给新动能。”

  与此一起，王彬剖析，新理念关于冷链工业革新发生的更多是“推力”效果，而新科技的落地使用不断拉动冷链工业各个环节的立异，将发生巨大的“拉力”效应。此外，“一带一路”主张等新方针的保证和支撑也是冷链物流至关重要的新动能。

  除了电商和新零售正在促进冷链物流职业快速开展，远洋本钱高档出资总监王瑞表明，全国人均收入水平的提高、城市化进程的提高以及方针的支撑，也都为冷链物流职业的迅速开展供给了根底。

  “假如说我国正迎来物流的黄金十年，那么冷链物流则会继续更长周期，黄金十五年、二十年都有或许。”王瑞猜测说。

  冷链物流由预冷处理、冷链加工、冷链贮存、冷链运送和配送以及冷链出售几方面构成，触及冷库、冷藏车、保温盒、冷藏陈列柜等设备。与传统物流比较，冷链物流在每一个环节上关于技能的要求更高，资金投入也更大。

  事实上，冷链物流的中心不彻底是“冷”，而是“恒温”不同的产品需求不同的保存温度。“蓝莓是0oC到2oC的存储环境最优，而草莓是4oC到8oC的存储温度最优。挑选2oC草莓就冻了，挑选4oC蓝莓出库就成了酒糟了。”白光利指出冷链物流对温区要求的苛刻程度。

  食物从田间采摘后进入冷库，装进轿车或海运进行冷藏运送，再由冷藏集装箱运送到目的地今后卸货，终究产品进入当地冷库进行分销，这一系列进程都需求冷藏运送。可是，由于我国全程冷链的不完善，导致生鲜食物在流转环节的腐朽率居高不下，造成了严峻糟蹋。

  一位业内人士告知记者，现在国内现有的大部分冷藏车是普通车或集装箱改装的，虽然显现温度合格，但实践与车厢内部温度不符。还有一些司机为节约本钱，在运送进程中关掉制冷机，快到目的地时再开机。再加之有些冷链运送的超载，直接导致冷藏车里的货品不能彻底得到适宜的温度。

  “各大生鲜电商喊出的全程冷链，并非都完成了真实的全程冷链。当时，不管B2B仍是B2C，我国要完成全程冷链物流系统仍是一件杂乱的工作。”上述业内人士说。

  易流科技董事副总裁黄滨表明，温度管控是生鲜冷链中的要害环节，是不同于普货品流的最大难点与痛点。他主张用技能手段收集冷链全流程的温度等信息，并将具体信息公开化，开放给物流进程利益相关方。

  “假如全程冷链信息通明，各相关方都能够得知餐桌上的生鲜、鱼虾的具体物流信息，那么将倒逼全程冷链的开展与完成。”黄滨说。

  在生鲜食物的温度管控上，原本日子物流中心总经理洪国勇以为数据在其间起到了要害性的效果。为了完成不同品类、不同批次的生鲜产品保存在适宜的温度环境下，需求很多的温度数据收集，记载与堆集冷链全流程的数据，再将阅历转化为量化的数据，靠更具体的数据去辅导冷链仓储与生鲜上市时刻。

  为了习惯新消费场景下碎片化需求、快速呼应的新特点，冷链物流网络就需求从节点和节点之间的“流”上进行全面重构。在这个重构的进程中，物流企业也发生了本质上的改动。

  “传统的第三方冷链企业已死，由于它现已满意不了新零售和新的顾客需求。”顺丰冷运董事长WilliamE. OBrien表明，物流企业之间的竞赛将转变为归纳实力的竞赛，未来将迎来习惯新零售场景的冷链供应链年代。

  中冷物流副总经理李建立也表明，物流网络的各个节点之间怎么用“流”衔接起来，才是要害，这就包含了资金流、信息流、商流的整合，检测的是企业的归纳实力。

  “顺丰和夏晖协作之后，从原材料的供货商、出产商、物流商、零售和终端顾客，咱们都完成了衔接。”WilliamE. OBrien表明，“冷链物流开展一定要互相借力，交融在一起。”

  关于冷链职业的并购与整合，棋盘本钱开创人马宏以为，根据快递范畴的开展趋势，冷链物流职业未来必将阅历跑马圈地、重组并购、全面洗牌，终究构成以少量几家头部冷链企业为主导的职业格式。

  “与现在的快递职业格式相似，未来冷链职业只会存在三到五家大的巨子，信任这是我国必有的开展趋势。”WilliamE. OBrien说。